深州市政通交通设施有限公司  

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交通安全问题是全社会关注的一个热点问题,路侧交通事故占交通事故总数中相当大的比例,路侧护栏板作为高速公路上防护危险障碍物的有效手段,其端部处理得合适与否与道路交通安全息息相关。论文结合我国路侧半刚性安全护栏板端部的设计现状,指出了半刚性护栏板端部设计中存在的问题;就汽车与半刚性护栏板端部碰撞系统的作用机理,分别从两者碰撞的的一维和二维状态、静力学等方面进行了分析;基于护栏板端部解体消能设计思想,分析了解体消能端部木质立柱和木质防阻块、吸能缓冲组件、端头形式构造的优化改进,并采用理论力学中的动量定理、动能定理、碰撞原理等理论,计算解体消能护栏板端部在与汽车碰撞过程中的运动形态,从而得到解体消能护栏板端部较好的吸能效果;采用MSC.ADAMS计算机仿真模拟软件和ANSYS有限元结构分析软件进行碰撞仿真,模拟显示了端部解体消能结构在碰撞仿真过程中的运动状态;与普通半刚性护栏板端部设计仿真结果比较表明,优化设计具有很好的吸能效果及优越的可靠性和安全性;本文研究成果在陕蒙高速公路上进行了试验段施工,取得了成功,安全效果还有待观测。